Gemeinsam intelligent weiterkommen im Hinterland

Welche Ergänzungen stehen auf dem Plan?

In drei Phasen werden wir den HCN-Service in den kommenden Jahren kontinuierlich um neue Funktionalitäten erweitern, die einem oder mehreren V’s entsprechen.

Unten können Sie eine Übersicht über aktuelle und zukünftige Funktionalitäten lesen. Diese Liste wurde in Zusammenarbeit mit Branchenverbänden, Kundengremien und Arbeitskreisen erstellt.

Bitte beachten Sie, dass aus der Liste keine Rechte abgeleitet werden können.

Funktionalit	5 focal point	Beschreibung	Mehrwert	Road	Barge	Rail	Projektphase
Mitfahrender/mitschleppender Operator		Mitfahrende und mitschleppende Operatoren können auf einem Binnenschiff oder Zugbesuch eines anderen Operators Container anmelden/voranmelden. Der mitfahrende/mitschleppende Operator bleibt „Eigentümer“ dieser Container und sieht nur die von ihm selbst eingebrachten Container im Binnenschiff-/Zugbesuch des Hauptoperators.	Durch die Zusammenarbeit zwischen den Betreibern wird es einfacher, Ladungen zu bündeln. Dies erfordert keine Einrichtung und Aufrechterhaltung bilateraler Verbindungen. Die Administration und Kommunikation erfolgt durch MCA. Diese Funktion trägt dazu bei, Staus zu reduzieren, Anrufgrößen zu minimieren und feste Zeitfenster einzurichten	Nicht verfügbar	Ja, verfügbar	Ja, verfügbar
HCN Web-Übersicht mit Schwerpunkt auf Ausnahmemanagement		Abfertigungen mit Handlungsbedarf werden in der vorderen Übersicht angezeigt	Weniger Informationen auf dem Bildschirm, wenn keine Aktion erforderlich ist	Ja, verfügbar	Ja, verfügbar	Ja, verfügbar
Statusanfragen		Anfrage zum Containerstatus, ohne ETA-Termin	Bereits vor der Bestellung eines Transports erhalten Sie die notwendigen Informationen und den Status der Container, sodass Sie weniger auf Internetseiten (von Terminals und Carriers) suchen müssen	Ja, verfügbar	Ja, verfügbar	Ja, verfügbar
Container-Kombination pro TAR/Slot		Gruppierung der Abfertigungen pro TAR	Klare gegliederte Übersicht (TAR) pro Lkw-Besuch	Ja, verfügbar	Nicht verfügbar	Nicht verfügbar
Excel-Upload von Voranmeld-ungen		Sammel-Upload mehrerer Container und direkte Vorabbenach-richtigung	Zeitersparnis durch Hochladen mehrerer Abfertigungen in einem Durchgang, wodurch wiederholte manuelle Abfertigungen vermieden werden	Ja, verfügbar	Ja, verfügbar	Ja, verfügbar
Kopie der Voranmeldung		Erstellen einer neuen Anmeldung durch Kopieren einer bestehenden Voranmeldung	Zeitersparnis durch Hochladen mehrerer Abfertigungen in einem Durchgang, wodurch wiederholte manuelle Abfertigungen vermieden werden	Ja, verfügbar	Ja, verfügbar	Ja, verfügbar
E-Mail-Mitteilungen		E-Mail-Auslöser verfügbar, wenn eine Voranmeld-ung oder ein Besuch (nicht-)akzeptiert, aktualisiert, storniert oder abgelehnt wird	Benachrichtigungen bei Änderungen der Situation auf Voranmeldungs- oder Besuchsebene	Ja, verfügbar	Ja, verfügbar	Ja, verfügbar
E-Mail mit Container-status von HCN an externe Partei		Versand einer E-Mail mit dem Containerstatus direkt aus HCN	Zeitersparnis durch Versand von Aktualisierungen des Container-status an Kollegen, Kunden usw. Kein Kopieren und Einfügen von HCN-Screenshots mehr nötig	Ja, verfügbar	Ja, verfügbar	Ja, verfügbar
Unterstützung von Container-Updates für Terminals, die keine Updates zulassen		HCN kann Updates von Fuhrunternehmen verarbeiten und sie in eine Stornierung und eine neue Voranmeldung umwandeln, die vom Terminal verarbeitet werden kann. Nur ECT und Euromax können noch keine Updates für HCN Road verarbeiten.	Zeitersparnis für Internetnutzer. Verringerung der Kosten und der Komplexität der internen Softwaresysteme der Betreiber durch die Zentralisierung dieser Funktion in HCN	Ja, verfügbar*	Ja, verfügbar*	Ja, verfügbar*
Verbesserte Gruppierung von Containern für TAR/Slot		Ermöglicht Planern das einfache Speichern/Anheften von Containern über mehrere Suchseiten und Auswahlen hinweg	Zeitersparnis für Fuhrunternehmen, die Container über die HCN Road-Bildschirme bearbeiten und planen	Ja, verfügbar	Nicht verfügbar	Nicht verfügbar
Terminal- Warnhinweise und -Meldungen („Soft Errors“)		Terminals können zusätzlich zu den bestehenden Containerstatusmeldungen weitere Benachrichtigungen und Warnungen an die Betreiber senden. Beispiel: Dieser Container verursacht ITT und ist für einen anderen Kai bestimmt. *Verwendet von ECT	Zusätzliche Informationen, die zur Optimierung der Planung bei Betreibern, Versendern und Verladern beitragen	Ja, aber kein Versicherungs-schutz*	Ja, verfügbar*	Ja, aber kein Versicherungs-schutz*
Cargo Opening Time (COT)		Informationsfeld für Cargo Closing Time mit Angabe des ersten Datums und der Uhrzeit, wann der Container an das Terminal geliefert werden kann. ECT unterstützt Binnenschifffahrt und Straße, ECT Rail wird für Mitte 2025 erwartet, RWG und APM2 liefern für alle Verkehrsträger.	Zeitersparnis durch Bereitstellung notwendiger Containerinformationen, weniger Sucharbeit auf Internetseiten (von Terminals und Carriers)	Ja, aber kein Vollständiger Versicherungs-schutz*	Ja, aber kein Vollständiger Versicherungs-schutz*	Ja, aber kein Vollständiger Versicherungs-schutz*
Cargo Closing Time (CCT)		Informationsfeld für Cargo Closing Time mit Datum und Uhrzeit, wann der Container spätestens im Terminal sein muss. ECT unterstützt Binnenschifffahrt und Straße, ECT Rail wird für Mitte 2025 erwartet, RWG und APM2 liefern für alle Verkehrsträger.	Zeitersparnis durch Bereitstellung notwendiger Containerinformationen, weniger Sucharbeit auf Internetseiten (von Terminals und Carriers)	Ja, aber kein Vollständiger Versicherungs-schutz*	Ja, aber kein Vollständiger Versicherungs-schutz*	Ja, aber kein Vollständiger Versicherungs-schutz*
Kommerzielles Fenster (Ablauf der Freigabe)		Informationsfeld für Commercial Release Window mit Angabe von Anfangs- und Enddatum und Uhrzeit, zu der der Container am Terminal abgeholt werden kann. ECT unterstützt Binnenschiff und Straße, Schiene voraussichtlich ab Mitte 2025, RWG bietet dies für alle Verkehrsträger	Zeitersparnis durch Bereitstellung notwendiger Container informationen, weniger Sucharbeit auf Internetseiten (von Terminals und Carriers)	Ja, aber kein Vollständiger Versicherungs-schutz*	Ja, aber kein Vollständiger Versicherungs-schutz*	Ja, aber kein Vollständiger Versicherungs-schutz*
Verkehrsträger-Freigabe		Informations-feld für das Commercial Release Window mit Angabe der Zeitpunkte, ab bzw. bis zu dem der Container am Terminal abgeholt werden kann *ECT unterstützt MCA Barge und Road, Rail voraussichtlich ab Mitte 2025	Zeitersparnis durch Bereitstellung notwendiger Containerinformationen, weniger Sucharbeit auf Internetseiten (von Terminals und Carriers)	Ja, aber kein Vollständiger Versicherungs-schutz*	Ja, aber kein Vollständiger Versicherungs-schutz*	Ja, aber kein Versicherungs-schutz*
Geschätzte Ankunftszeit des Import-containers		Informationsfeld mit voraussichtlichem Datum und Uhrzeit der Entladung des Containers vom Schiff und am Terminal verfügbar *ECT muss noch einen neuen Datenvorschlag für MyTerminal ausarbeiten, RWG bietet dies bereits, APM2 wird dieses Feld 2025 bereitstellen	Zeitersparnis durch Bereitstellung notwendiger Containerinformationen, weniger Sucharbeit auf Internetseiten (von Terminals und Carriers)	Ja, aber kein Vollständiger Versicherungs-schutz*	Ja, aber kein Vollständiger Versicherungs-schutz*	Ja, aber kein Vollständiger Versicherungs-schutz*
Informationen zum Schiff		Informationsfelder für Schiffsname, IMO-Code, Reisenummer, geschätzte Ankunfts- und Abfahrtszeit. RWG liefert dies für alle Verkehrsträger, APM2 liefert dies für alle Verkehrsträger, ECT liefert dies für Binnenschiff und Straße	Zeitersparnis durch Bereitstellung notwendiger Containerinformationen, weniger Sucharbeit auf Internetseiten (von Terminals und Carriers)	Ja, aber kein Vollständiger Versicherungs-schutz*	Ja, aber kein Vollständiger Versicherungs-schutz*	Ja, aber kein Vollständiger Versicherungs-schutz*
Blockgruppe		Das Stapelmodul am Terminal, an dem sich der Container befindet oder angeliefert werden soll. RWG bietet dies für den Straßenverkehr an (aus Sicherheitsgründen nicht für Kühlcontainer), ECT bietet dies für den Straßenverkehr an. Für die Schiene gibt es noch keine Pläne.	Ermöglicht die Planung von effizienten Lkw-Besuchen + Barometern. Im Schienenverkehr könnte es auch zur Optimierung des Terminalbetriebs verwendet werden (nur Terminals, die auf den Stapel abgestimmt sind)	Ja, aber kein Versicherungs-schutz*	Nicht verfügbar	Ja, aber kein Versicherungs-schutz*
Größentyp		Der Größentyp wird in den Systemen des Terminals registriert.* ECT unterstützt Barge und Road	Zeitersparnis bei der Korrektur von Unstimmigkeiten mit Importcontainern	Ja, aber kein Vollständiger Versicherungs-schutz*	Ja, aber kein Vollständiger Versicherungs-schutz*	Ja, aber kein Vollständiger Versicherungs-schutz*
Leercontainer – Laden und Löschen		Voranmeldungen ohne Container-nummern für Leer-container.** ECT steht noch ausRWG erwartet, endgültiger  Voraussichtlich 2023 unbekanntAPM2 ist genehmigt, Planung steht noch aus	Automatische Eingabe von Container-nummern für Leercontainer, die geladen oder gelöscht wird.	Ja, verfügbar*	Ja, verfügbar*	Ja, verfügbar*
Leercontainer – Größen-typabgleich auf Gruppen-ebene		Abgleich zwischen Lade- und Löschbestätigung auf der Grundlage des Archetyps, zu dem der Container gehört	Steigerung der Übereinstimmung beim Laden/Löschen auf Basis der Größengruppierung, sodass die Containernummern automatisch ausgefüllt werden können	Ja, verfügbar	Ja, verfügbar	Ja, verfügbar
Zusätzliche Container-Info		Zusätzliche Containerinformationen, die für eine bessere Transportplanung und -abwicklung relevant sind. Zum Beispiel: Luftfeuchtigkeitseinstellungen, Generator, Tür offen oder nicht, Kühlraumtemperatureinstellungen, Abmessungen außerhalb des Messbereichs. * Terminals und Betreiber müssen Auskunft gebenECT stellt die Informationen für HCN Barge und Road bereit	Zeitersparnis durch Bereitstellung notwendiger Containerinformationen, weniger Sucharbeit auf Internetseiten (von Terminals und Carriers)	Ja, verfügbar*	Ja, verfügbar*	Ja, verfügbar*
Erweitertes Sortieren und Filtern		Sortieren und Filtern auf Voranmeldungs-status	Weniger Informationen auf dem Bildschirm, wenn keine Aktion erforderlich ist	Ja, verfügbar	Ja, verfügbar	Ja, verfügbar
ECT Remote Check-In		Fast lane Ticket, Fahrer fahren direkt zum Terminalgate, ohne beim LKW-Schalter im ECT-Gebäude 5 vorbei zu müssen. Aktiv seit September 2022. ECT arbeitet auf verbindliche Nutzung hin.	Zeitersparnis, LKW-Fahrer gelangen direkt zum Terminal-Gate und vermeiden den LKW-Schalter im ECT-Gebäude 5	Ja, verfügbar	Nicht verfügbar	Nicht verfügbar
HCN Road Light		Sicherer Modus für HCN Road im Falle von Störungen	Minimierung der inaktiven Zeit der Ausrüstung im Hafen. Neue Version ermöglicht die Verknüpfung mehrerer Container mit 1 TAR (Slot)	Erwartet, geplant 2025. Das alte Back-up Road ist noch immer verfügbar.	Nicht verfügbar	Nicht verfügbar
Leercontainer – Integration von Avantida		Datenaustausch mit dem Avantida-Netz	Förderung eines reibungsloseren Prozesses bei der Wiederverwendung und Rückgabe von Leercontainern (gewünschter Rückgabeort)	Möglichkeiten werden untersucht	Nicht verfügbar	Nicht verfügbar
Synchromodale HCN-Einrichtung		Einfaches Verschieben von Voranmeldungen zwischen den Verkehrsträgern Straße, Binnenschiff und Schiene	Zeitersparnis durch einfaches Verschieben von Voranmeldungen zwischen Verkehrsträgern	Möglichkeiten werden untersucht	Möglichkeiten werden untersucht	Möglichkeiten werden untersucht
Business Intelligence Solutions		Berichts-Tools in HCN	Abrufoption für Fortschrittsinformationen zu KPIs	Möglichkeiten werden untersucht	Möglichkeiten werden untersucht	Möglichkeiten werden untersucht
Container- und Buchungsprüfer		Überprüfung von Voranmeldungsinformationen wie Carrier, Nummer, Größentyp, TARA-Gewicht etc. anhand anderer Datenquellen, um Fehler zu vermeiden und die Korrektheit der Voranmeldung zu verbessern	Zeitersparnis, geringere Fehleranfälligkeit bei der Erstellung von Voranmeldungen Tijdsbesparking, minder foutgevoelig tijdens het opvoeren van voormeldingen	Möglichkeiten werden untersucht	Möglichkeiten werden untersucht	Möglichkeiten werden untersucht
Cargo Tracking System: Intra-Terminal-Übertragungsmodul		Modul, das Container-Transferaufträge von Carriers zwischen Terminals bearbeitet. Deckt sowohl Logistik- als auch Zollprozesse ab		Möglichkeiten werden untersucht	Möglichkeiten werden untersucht	Möglichkeiten werden untersucht
Nextlogic – HCN-Integration mit integraler Planung		Integrale Planung von Binnenschiffen im Hafen von Rotterdam	Optimierung der Nutzung von Ausrüstung und Ressourcen des Betreibers und der Terminals, Verringerung von Hafenüberlastungen	Nicht verfügbar	Ja, verfügbar	Nicht verfügbar
Nextlogic – Lösch-/Ladeliste		Cut-off der Lösch-/Ladeliste, sodass Nextlogic die endgültige Zahl der Schiffsbesuche (Call Size) planen kann	Genaue Planung auf der Grundlage der tatsächlichen Abfertigungen. Optimierung der Nutzung von Ausrüstung und Ressourcen des Betreibers und der Terminals, Verringerung von Hafenüberlastungen	Nicht verfügbar	Ja, verfügbar	Nicht verfügbar
Nextlogic – Minimum Call Size, BTM und feste Fenster		Unterstützung von Besuchsdaten, die in den laufenden Abläufen des Binnenschiffsverkehrs verwendet werden	Genaue Planung auf der Grundlage der tatsächlichen Abfertigungen. Optimierung der Nutzung von Ausrüstung und Ressourcen des Betreibers und der Terminals, Verringerung von Hafenüberlastungen	Nicht verfügbar	Ja, verfügbar	Nicht verfügbar
Nextlogic – Implementier-ung		Integrale Planung von Binnenschiffen im Hafen von Rotterdam	Optimierung der Nutzung von Ausrüstung und Ressourcen des Betreibers und der Terminals, Verringerung von Hafenüberlastungen	Nicht verfügbar	Ja, aber in einem Pilotprojekt, das am 4. Oktober 2021 begann	Nicht verfügbar
Rail Connected – Meldung von Zugbesuchen		Pro-forma-Zeitfenster, Ad-hoc-Anfragen, Zugreferenznummer. Aktiv und verbindlich seit 1. November 2022 für ECT, Euromax, RWG. APM2 folgt Ende 2023/2024.	Zeitersparnis, Informationen können für die Planung von Verbesserungen und den Informationsaustausch zwischen Logistikpartnern wiederverwendet werden	Nicht verfügbar	Nicht verfügbar	Ja, verfügbar
Rail Connected – Zugzusammen-stellung		Voraussichtliche Größe des Aufrufs, Wagenliste + Container	Zeitersparnis, Informationen können für die Planung von Verbesserungen und den Informationsaustausch zwischen Logistikpartnern wiederverwendet werden	Nicht verfügbar	Nicht verfügbar	Ja, verfügbar
HCN Road-Bildschirme neu gestalten		Komplette Neugestaltung aller HCN Road-Bildschirme.	Besserer Workflow und Übersicht ermöglichen eine effizientere Planung für Webbenutzer.	Ja, verfügbar	Nicht verfügbar	Nicht verfügbar
Rail Connected – Infos zum Terminal-betrieb		Änderungen, Be-/Entladen und Positionsbefestigungen	Zeitersparnis, Erhalt der notwendigen Informationen über die Bahn, weniger Sucharbeit auf den Internetseiten der Terminals und Kommunikation per Telefon oder E-Mail	Nicht verfügbar	Nicht verfügbar	Ja, verfügbar
Rail Connected – ETA Traktionsdaten für Züge (nicht betriebener Bereich)		Anhand des Fahrplans der Traktionslieferanten und der Daten des Terminals wird ermittelt, wann ein Zug am Terminal ist.	Zeitersparnis, Erhalt notwendiger Informationen über die Bahn, weniger Sucharbeit auf den Websites von Terminals und Kommunikation per Telefon oder E-Mail	Nicht verfügbar	Nicht verfügbar	Voraussichtlich 2025
Rail Connected – ETA Train Rail Network Europe data (operated area)		Planung 24 Stunden vor dem Slot, FortAuf der Grundlage von RNE-Daten erhält man einen Einblick, wo sich ein Zug im Hinterland befindet	Zeitersparnis, Erhalt notwendiger Informationen über die Bahn, weniger Sucharbeit auf den Websites von Terminals und Kommunikation per Telefon oder E-Mail	Nicht verfügbar	Nicht verfügbar	Voraussichtlich 2025
Port Alert – Dashboard für Störungen und Berichterstattung über Vorfälle		Port Alert-Projekt von Port of Rotterdam, TLN und Portbase. Zentrales Dashboard für Störungen	Informiert über Störungen im Rotterdamer Hafen, sobald sie eintreten, weniger Sucharbeit auf Internetseiten, weniger Abonnements von Terminalnachrichten, weniger verärgerte LKW-Fahrer	Pilot im 2023, Ausweitung im 2025	Nicht verfügbar	Nicht verfügbar
Port Alert – Terminal-Barometer		Port Alert-Projekt von Port of Rotterdam, TLN und Portbase	Zeitersparnis, bietet notwendige Informationen über Lkw-Besuchs-Slots, weniger Trial & Error und weniger Sucharbeit auf Websites von Terminals	Voraussichtlich 2025	Nicht verfügbar	Nicht verfügbar
Port Alert – Verbesserte mobile HCN-Unterstützung		Optimierung der HCN-Grundfunktionen auf mobilen Geräten	Vereinfachung der Voranmeldung und der Überprüfung des Containerstatus von der Fahrzeugkabine aus	Voraussichtlich 2025	Nicht verfügbar	Nicht verfügbar
Port Alert – e-Gate & LKW-App: die virtuelle Warteschlange		Für Terminals ohne Slots: ein digitales Warteschlangen-Ticket auf der Grundlage von Geofencing	Verkehrssteuerung – weniger Staus	Voraussichtlich 2025	Nicht verfügbar	Nicht verfügbar
Port Alert – e-Gate & LKW-App: Pull Mechanismus		Für Slot-Terminals: freie Kapazitäten werden genutzt, indem sich in der Nähe befindende Lkws „angelockt“ werden	Maximale Auslastung der Kapazität – weniger Lkw-Staus	Möglichkeiten werden untersucht	Nicht verfügbar	Nicht verfügbar
Container Dossier – Ausführender Spediteur		Überwachungsfunktion bei Voranmeldung durch einen ausführenden Straßentransporteur (Subunternehmer/Charter muss HCN Road verwenden) an Terminal (muss vom Terminal unterstützt werden)	Sicherere Art und Weise, die Terminals darüber zu informieren, welches Unternehmen den Container abholen darf	Ja, verfügbar	Nicht verfügbar	Nicht verfügbar
Container Dossier – Basis-berechtigung		Einfache Autorisierung durch B/L und Equipment (Forecast) durch Versender / Empfänger.	Sicherheit: nur autorisierte Betreiber können Voranmeldungen an das Terminal senden.	Ja, verfügbar	Ja, verfügbar	Ja, verfügbar
Container Dossier – Grundlegende Integration des Importflusses zwischen den Cockpits von Betreiber und Versender / Empfänger		Integration der Portbase-Dienste für den Hochsee-, Binnenschiffs- und Frachtverkehr (Schiffsmeldung, MLI, HCN und Cargo Controller)	Zeitersparnis: Versender/Empfänger haben Zugang zu denselben Informationen über den Containerstatus wie die Betreiber und zu allen verfügbaren Track & Trace-Ereignissen. Betreiber können die Container nach B/Ls und Kunden organisieren. Beide Parteien haben Zugang zu denselben Daten, sodass weniger Hin- und Rückkommunikation erforderlich ist	Ja, verfügbar	Ja, verfügbar	Ja, verfügbar
Container Dossier – Integration mit Importmanifest		Informationen aus dem Einfuhrmanifest können für Voranmeldungen und Binnenplanungen verwendet werden.	Importmanifest enthält die aktuellsten containerbezogenen Informationen. Es kann verwendet werden, um veraltete Informationen auf einer MCA-Voranmeldung zu vervollständigen und zu korrigieren.	Ja, verfügbar	Ja, verfügbar	Ja, verfügbar
Container Dossier – Abholdaten zur kommerziellen Nutzung		Abholreferenz und vom Carrier autorisierter Spediteur	Zeitersparnis dank automatischem Versand von Statusanfragen, erspart Hin- und Rückkommunikation mit dem Versender / Empfänger	Ja, verfügbar	Ja, verfügbar	Ja, verfügbar
Container Dossier – Retour-Infos zur kommerziellen Nutzung		Informationen über die Rückgabe der Ausrüstung durch den Carrier (Annahmereferenz + Ort)	Zeitersparnis, erspart Hin- und Rückkommunikation mit dem Versender / Empfänger	Ja, in der Pilotphase	Ja, in der Pilotphase	Ja, in der Pilotphase
Container Dossier – Transport-auftrag vom Betreiber		Ermöglicht die Registrierung der Containerrundreise: Abholung leer, Beladung und Lieferung für den Export – Abholung, Entladung und leere Rückgabe für den Import	Verknüpft die verschiedenen Abschnitte einer Rundreise miteinander. Dies ermöglicht bessere Planungsübersichten, Tracking für Auftraggeber, einfaches Ausfüllen von Containernummern für Leercontainer	Ja, verfügbar	Ja, verfügbar	Ja, verfügbar
Container Dossier – Transport-auftrag vom Auftraggeber		Registrierung des Transportauftrags durch Verlader / Empfänger / Versender	Verknüpft die verschiedenen Abschnitte einer Rundreise miteinander. Dies ermöglicht bessere Planungsübersichten, Tracking für Auftraggeber, einfaches Ausfüllen von Containernummern für Leercontainer	Ja, verfügbar	Ja, verfügbar	Ja, verfügbar
Container Dossier – Integration mit Hinterland-Terminals		Lösch-/Ladebestätigungen und möglicherweise Verfolgung auf der letzten Meile		Möglichkeiten werden untersucht	Möglichkeiten werden untersucht	Möglichkeiten werden untersucht
Container Dossier – Liegegeld- und Aufenthaltsvereinbarungen		Die Anzahl der vom Carrier gewährten freien Tage	Zeitersparnis, Erhalt erforderlicher Planungs- (Priorisierungs-)Daten zum Container, erspart Hin- und Rückkommunikation mit dem Versender/Empfänger	Ja, in der Pilotphase	Ja, in der Pilotphase	Ja, in der Pilotphase
Container-Dossier – Carrier-Integration: Buchung eines Seetransports		Aktuelle Kopie der Buchung des Carriers	Alle inländischen Parteien haben Zugang zur Buchung des Carriers. Änderungen in der Buchung, die sich auf die Hinterland-Planung auswirken, werden sofort weitergegeben, was zu einer zuverlässigeren Hinterland-Planung führt	Möglichkeiten werden untersucht	Möglichkeiten werden untersucht	Möglichkeiten werden untersucht
Container Dossier – Sonstige Verbesserungen		Weiterer Ausbau des Containerdossiers: MRN-Nummern + Verfallsdaten, e-CMR, Zustellnachweis etc.	Zeitersparnis, sofortige Weitergabe von Daten an alle relevanten Parteien innerhalb der Hinterland-Containerkette, aber auch zurück an Tiefseeterminals und Carries	Möglichkeiten werden untersucht	Möglichkeiten werden untersucht	Möglichkeiten werden untersucht
Container Dossier – Vollständige Zulassungsregister		Integration von Marktstandards in PCS / HCN für Zulassung und Datenaustausch (MyData)	Die Übernahme von Marktstandards macht den Datenaustausch über Portbase hinaus skalierbar. Zum Beispiel zwischen verschiedenen Hafengemeinden und Hinterland-Netzen (wie dem Rheinnetz und den Korridoren)	Voraussichtlich 2025-2026	Voraussichtlich 2025-2026	Voraussichtlich 2025-2026